Hoppy-deelfietsen in Brugge: naar 4000 ritten en uitbreiding naar 180 fietsen

Het Hoppy-deelfietsensysteem in Brugge kent een vlotte start. Sinds de lancering in september 2025 werden al 3.343 ritten geregistreerd. Intussen breidt de stad het netwerk verder uit: tegen de lente van 2026 zal het aanbod groeien tot maar liefst 180 elektrische deelfietsen verspreid over een twintigtal locaties. Dat blijkt uit cijfers die raadslid Jasper Pillen (Anders. Brugge) opvroeg.

3.343 ritten sinds september.

Volgens de cijfers van de stad werden sinds de invoering van het systeem 3.343 ritten geregistreerd. Dat Hoppy-systeem is een systeem waarbij fietsen op een andere locatie kunnen worden achtergelaten dan waar ze werden opgehaald. Dat systeem werd in september 2025 ingevoerd en werd inmiddels dus al gretig gebruikt. 

Volgens de informatie van raadslid Pillen (Anders. Brugge) plant het stadsbestuur in de nabije toekomst een gefaseerde uitbreiding. 

Gefaseerde uitbreiding

De uitrol van de Hoppy-fietsen verloopt in drie fases. De eerste fase en tweede fase van de hoppy-uitrol zijn inmiddels ingegaan. De derde fase is voorzien voor zeer binnenkort. Zo zouden er in de lente 100 extra deelfietsen beschikbaar worden gesteld. 

• Fase 1 (september 2025): 50 elektrische deelfietsen op vijf locaties, onder meer aan het station van Brugge en in Zeebrugge en Koolkerke.

• Fase 2 (najaar 2025): uitbreiding met 30 fietsen op vier bijkomende locaties, waardoor het totaal op 80 fietsen kwam.

• Fase 3 (voorzien in lente 2026): geplande uitbreiding met ongeveer 100 extra fietsen, gefinancierd door Stad Brugge zelf.

Als deze derde fase volledig wordt uitgerold, zal Brugge beschikken over 180 elektrische deelfietsen, verspreid over een twintigtal locaties in onder meer Sint-Andries, Sint-Michiels, Sint-Kruis, Assebroek, het noorden van Brugge en het centrum.

Nood aan blijvende opvolging

Raadslid Pillen (Anders. Brugge) is voorzichtig tevreden met de uitrol van het systeem: 

De uitbreiding toont aan dat de stad verder inzet op deelmobiliteit. De eerste cijfers bevestigen dat er een markt is voor de uitrol van deelfietsen. Tegelijk is het essentieel dat het gebruik, de kostprijs en de spreiding van de fietsen nauwgezet worden opgevolgd. Enkel zo kan worden nagegaan of deze investering effectief bijdraagt aan een betere en duurzamere mobiliteit in Brugge. Vanuit de oppositie blijven we deze evolutie constructief maar kritisch opvolgen.